Không quân cuối cùng cũng có máy bay tấn công hạng nhẹ AT-6E Wolverine mới đầu tiên
Không quân có kế hoạch sử dụng phi đội AT-6E nhỏ của mình để giúp phát triển một mạng lưới chi phí thấp cho các đồng minh và đối tác, chứ không phải các nhiệm vụ bay chiến đấu.
Joseph Trevithick 17 tháng 2, 2021
Máy bay tấn công hạng nhẹ AT-6E Wolverine đầu tiên cho Không quân Mỹ.
USAF
Không quân Hoa Kỳ đã nhận chiếc máy bay tấn công hạng nhẹ động cơ phản lực cánh quạt đầu tiên Beechcraft AT-6E Wolverine. Trước đây, dịch vụ này từng cho biết họ có thể mua tới ba chiếc máy bay này để hỗ trợ một chương trình gọi là Mạng lưới chuyển tiếp mở rộng trên không, hay AEROnet, tập trung vào việc phát triển kiến trúc chia sẻ dữ liệu và truyền thông chi phí thấp để giúp các đồng minh và các đối tác làm việc cùng nhau tốt hơn trong quá trình hoạt động của liên minh.
Trung tâm Quản lý Vòng đời Lực lượng Không quân (AFLCMC) có trụ sở tại Căn cứ Không quân Wright-Patterson ở Ohio, đã thông báo về sự xuất hiện của AT-6E vào ngày 17 tháng 2 năm 2021. AT-6E là một biến thể của T-6 Texan II huấn luyện viên từ Beechcraft, một bộ phận của Textron, được cấu hình cho các nhiệm vụ tấn công hạng nhẹ và tình báo, giám sát và trinh sát (ISR). Không quân, cũng như Hải quân Hoa Kỳ và Lục quân Hoa Kỳ, đã vận hành các phiên bản không trang bị vũ khí của Texan II.
Textron
Máy bay biểu diễn AT-6E của Beechcraft.
"Một chiếc máy bay mới vừa gia nhập đội bay @usairforce!", Một bài đăng từ tài khoản Twitter chính thức của AFLCMC cho biết. "Xin chúc mừng Văn phòng Chương trình Máy bay Tấn công Hạng nhẹ của Cục Máy bay Chiến đấu và Máy bay Tiên tiến của chúng tôi, vì những nỗ lực hàng đầu trong việc mua lại và sử dụng @ TextronA lệch của AT-6 Wolverine!"
"Làm nên lịch sử ở Thủ đô Hàng không của Thế giới - Xin chúc mừng @usairforce vì đã nhận được @Bectorscraft AT-6E Wolverine đầu tiên", tài khoản Twitter của Textron viết đáp lại.
Sự khác biệt rõ ràng nhất giữa AT-6E mà Beechcraft đã bán trên thị trường trước đây như AT-6B, AT-6C, hay đơn giản là AT-6 và máy bay huấn luyện Texan II tiêu chuẩn là sáu giá treo dưới cánh của nó. Những thứ này có thể chứa nhiều loại bom và tên lửa dẫn đường chính xác khác nhau, cũng như vỏ tên lửa và súng, trong số các cửa hàng khác.
Nó có một trạm bổ sung bên dưới thân máy bay, nơi thường có tháp pháo cảm biến chứa camera điện quang và hồng ngoại. Mô hình của Lực lượng Không quân được cho là có tháp pháo WESCAM MX-15D, cũng bao gồm thiết bị chỉ định laser, từ L3Harris.
Máy bay AT-6E mà Không quân vừa nhận được cũng có một ăng-ten hình tròn nổi bật trên đỉnh mũi của nó, thường được kết hợp với các hệ thống liên lạc vệ tinh. "Máy bay có một loạt khả năng liên lạc ấn tượng với radio ARC-210 / Mã hóa VHF / UHF / AES / SATCOM / Iridium Cell Satellite / AERONet / Full motion ROVER video / GPS tiếp cận chính xác và hơn thế nữa", theo một mẩu tin từ The Aviationist năm ngoái. Câu chuyện tương tự cho biết chiếc máy bay này có máy tính nhiệm vụ giống như máy bay A-10C của Không quân và bộ điều khiển bằng tay và cần điều khiển (HOTAS) có nguồn gốc từ máy bay chiến đấu F-16.
Điều thú vị là chiếc AT-6E đặc biệt này có màu sơn xanh lục và xám, có vẻ ít nhất là lấy cảm hứng từ một mẫu được gọi là European One. Nhiều máy bay của Lực lượng Không quân, bao gồm cả máy bay phản lực tấn công mặt đất A-10, đã sử dụng sơ đồ ngụy trang này trong giai đoạn sau của Chiến tranh Lạnh và ngay sau đó.
USAF
Cận cảnh chiếc AT-6E của USAF cho thấy một phần sơ đồ sơn ngụy trang của nó.
USAF
Một chiếc A-10 Warthog được nhìn thấy mặc đồ ngụy trang European One vào năm 1988.
Không quân thông báo rằng Bộ chỉ huy tác chiến trên không (ACC) có thể có tới ba chiếc AT-6 để hỗ trợ công việc trên AERO net vào năm 2019 và hệ thống đó là trọng tâm của những chiếc máy bay này. "Hãy nghĩ đến các quốc gia đối tác không nhất thiết được phép có mã hóa Loại 1, đó là mã hóa mà chúng tôi có trong Liên kết 16 và những thứ tương tự, nhưng chúng tôi vẫn cần xây dựng liên minh của mình", Chuẩn tướng Không quân Michael khi đó Schmidt, Giám đốc Điều hành Chương trình về Chỉ huy, Kiểm soát, Truyền thông, Tình báo và Mạng tại AFLCMC, cho biết tại một hội nghị vào năm 2019. Schmidt kể từ đó đã được thăng cấp Thiếu tướng.
"Chúng tôi có thể cung cấp những gì trong một mạng có thể xuất khẩu, đáp ứng tất cả các yêu cầu bảo mật có thể liên kết mọi người với nhau và với chúng tôi, có thể tận dụng tất cả các hệ thống liên lạc khác nhau hiện có", Air hiện đã nghỉ hưu Tướng Mike Holmes, khi đó là người đứng đầu ACC, cũng cho biết tại sự kiện tương tự. "Bạn đang cung cấp một mạng lưới có máy bay, phù hợp với nó và không, đây là một máy bay lớn, bây giờ hãy tìm hiểu cách bạn sẽ nói chuyện với nó và cách bạn sẽ sử dụng nó."
Cần lưu ý rằng đây không phải là lần đầu tiên Không quân thử nghiệm biến thể AT-6. Dịch vụ đã thử nghiệm những chiếc máy bay này nhiều lần như một phần của các chương trình khác nhau kéo dài hơn một thập kỷ nay. Quyết định mua Wolverines cho các cuộc thử nghiệm AEROnet được tiếp tục từ một nỗ lực bị hủy bỏ bắt đầu vào năm 2017, nhằm mở đường cho việc mua lại hàng trăm máy bay tấn công hạng nhẹ giá rẻ. Mục tiêu của dự án đó là để giảm bớt sự căng thẳng cho các phi đội máy bay chiến đấu cao cấp hơn và cung cấp hỏa lực bền bỉ, linh hoạt và rẻ hơn để hỗ trợ các hoạt động trong môi trường cho phép. Bạn có thể đọc thêm chi tiết về toàn bộ câu chuyện này và chương trình tấn công hạng nhẹ của Không quân thất bại trong quá khứ trong phần War Zone trước đây.
USAF
Các thành viên của Lực lượng Phòng không Quốc gia xem xét một ví dụ về loại AT-6C khi đó được gọi là AT-6C trong các cuộc thử nghiệm vào năm 2010. Điều thú vị là hai tên lửa không đối không AIM-9X nằm trong số vũ khí được bố trí phía trước máy bay.
Việc hủy bỏ chương trình Máy bay tấn công hạng nhẹ (LAA) cũng dẫn đến kế hoạch mua tối đa 3 chiếc Embraer A-29 Super Tucanos thông qua Bộ chỉ huy hoạt động đặc biệt của Lực lượng Không quân (AFSOC) có trụ sở tại Hoa Kỳ. AFSOC sau đó sẽ sử dụng máy bay tấn công hạng nhẹ một động cơ phản lực cánh quạt đó để giúp các Cố vấn Hàng không Chiến đấu, những người được giao nhiệm vụ huấn luyện và cố vấn cho các lực lượng không quân nước ngoài. Một số đồng minh và đối tác của Mỹ đã hoạt động hoặc đang lên kế hoạch vận hành cả A-29 và AT-6.
Không rõ liệu AFSOC có còn theo đuổi nỗ lực mua lại đó hay không. Bộ chỉ huy đó cũng đang cố gắng có được máy bay tấn công hạng nhẹ / ISR mới mà họ có thể sử dụng để hỗ trợ chống khủng bố cấp thấp hơn và các hoạt động tương tự như một phần của chương trình có tên Armed Overwatch. Năm ngoái, Quốc hội đã chặn yêu cầu tài trợ của họ để bắt đầu mua máy bay để đáp ứng các yêu cầu đó trong Năm tài chính 2021. Tuy nhiên, Trung tướng James Slife, Tư lệnh Lực lượng Không quân AFSOC mới đây cho biết ông lạc quan rằng các nhà lập pháp có thể được thuyết phục để phân bổ tiền cho dự án này trong chu kỳ tài chính tiếp theo.
Không cần biết điều gì sẽ xảy ra với chương trình Armed Overwatch của AFSOC trong năm tới hoặc lâu hơn, Không quân hiện đã có chiếc AT-6E đầu tiên của mình để bắt đầu hỗ trợ dự án AEROnet.
Liên hệ với tác giả: joe@thedrive.com
Comments
Post a Comment